著者　　橋山　禮治郞　、　出版　　集英社新書

　この本を読んでいるうちに、ふつふつと怒りが沸きあがってきました。いえ、もちろん著者に対してではありません。書かれている内容からです。
　1997年12月に供用を開始した東京湾アクアライン（横断道路）は、現在、1日あたり1億円の赤字を出している。工事費は、当初予算の125％の1兆4千億円超。料金は当初から8割も値下げして800円。この料金収入は借入金の支払い金利すら下まわっている。投資の回収は絶望的。巨額の損失をこうむったのは日本道路公団。
要するに、私たちの税金が日々、ムダづかいされているというわけです。そして、誰も責任をとっていません。戦後最大の失敗プロジェクト。
しかし、リニア新幹線は、それをさらに上回るスケールで失敗するのは必至のプロジェクト。
　ＪＲ東海の社長は、「絶対にペイしない」と断言した。
　リニア新幹線の建設工事費は異常に高い。東京－大阪間で9兆300億円。うち、東京－名古屋間では、5兆4300億円。
　リニア新幹線は東京－名古屋間では86％が地下と山岳トンネル。大都市圏内では、地下40メートル以深の大深度地下。
　推進派の学者は次のように発言した。
　「薄暗いリニアの車内で、誰にも邪魔されずに静かに瞑想できる」
　リニア新幹線は、時速500キロで東京－大阪間を67分、東京－名古屋間を40分という。わずか1時間ほどの「瞑想」時間に、これほどの巨額の投資をするものか・・・。
　リニア新幹線には運転士は乗っていない。地震などによって中央制御センターが破壊されたときには制御不能になるのではないか・・・。5～10キロ毎に立て坑が設置されるというが、どうやって安全に乗客を誘導するというのか。
　強力な電磁波は、果たして人体に影響ないのか・・・。
　リニア新幹線は、在来のＪＲ、新幹線と相互乗り入れすることはでいないし、連絡もありえない。ネットワーク無視の鉄道である。
　リニア新幹線の危機性だけでなく、とてつもない無駄な超大型公共工事であることが良く分かりました。こんな典型的なムダづかい工事は、一部の政治家とゼネコンを喜ばせるだけです。
　ストップさせるしかありません。
（２０１４年３月刊。７２０円＋税）

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