著者　古是　三春　、　　　カマド　出版　
　
　１９４１年、ナチス・ドイツ軍がソ連に電撃的に侵攻していったとき、モスクワ攻防戦で大活躍したソ連赤軍のT－３４戦車というのはどんなものなのか前から関心がありました。この本は、このT－３４戦車の生いたちと活躍の状況を紹介しています。
　スターリンの重大な誤りによって大損害を蒙っていたソ連ですが、T―３４戦車の必死の大増産によってなんとか挽回することが出来たのでした。
　ドイツ軍のグデーリアン将軍はT－３４戦車の威力に脅威を感じたといいます。
ソ連は、ドイツ軍の侵攻を受けて、レニングラードやハリコフなどの西欧地区の工業都市にあった軍需企業をウラル山脈以東へ疎開させた。１５００以上の工場を解体して東部へ移動させたが、その規模は鉄道貨車に換算して１５０万輌にもなる。T－３４戦車の大増産が始まり、１９４２年には１万２千両を戦場へ送り出した。
　T－３４戦車の製造工場では、全設備の７０％が流れ作業方式でつくられた。スターリングラードも後に１９４２年９月には戦場になったが、同年８月まではT－３４戦車の生産を続けていた。しかし、１９４３年７月のクルスク大戦車戦では、T－３４戦車を主力とするソ連軍はドイツ軍のティーガー重戦車などの前に大損害を蒙ってしまった。このとき、T-34戦車の８割以上が喪われてしまった。
　それでも、T－３４戦車はドイツ側からすると、「洪水のようにあふれる戦車の波」がソ連側の戦場に出現したわけです。
T-３４戦車の優れた点は、量産を考えて信頼性を重視し、極力単純に設計されていること。ロシアのぬかるみの大地や豪雪地帯でも行動できた。ディーゼルエンジンは燃費に優れ、耐久性に富む。最大速度は時速５１．５キロ。ドイツ軍の対戦車砲もはね返す車体となっていた。
ソ連の大祖国戦争の実際を知るうえでは、前に紹介しました『戦争は女の顔をしていない』(群像社)をぜひ読んでみてくださいね。
（２０１０年２月刊。１６００円＋税）

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