著者　東武労組女性労働運動史研究会、　出版　ドメス出版

　東武労組婦人部のあゆみ。これがサブタイトルです。オビに書かれている文章を紹介します。
かつて女性の職業といわれたバス車掌が、ワンマンカーの導入で仕事と職場を奪われた。まったく異なる仕事へ、再び“発車オーライ”した。働き続ける道を切り拓いた女性たちの軌跡をつづる。
　今どきの若い人は、バスに車掌さんがいて「発車オーライ」と叫んでバスが走り出していたなんて、想像もできないことでしょう。でも、そこには、人の手によるぬくもりが、たしかにあったのです。ワンマンバスは、非人間的な労働環境を象徴するものです。
　バス車掌は、最高時に８万人。日本でバス車掌が誕生したのは１９１９年（大正８年）のこと。この当時、バスは高級な乗り物で、東京市バスの採用試験に集まった女性は、和服姿だった。制服は、フランス人のデザイナーが一人ひとり採寸して仕立てた。
　車掌は、運転手より早く出勤する。バスは木炭車で、下駄履きだった。
　バスには冷房もなく、乗務中は立ちっぱなし。揺れるバスの中で、立ったままで乗車券を切り、お客におつりを渡す。馴れるまで、なかなか出来ない。つい立ったまま居眠りしてしまうこともある。
　乗務が終わると、清算業務がある。足りないときには車掌が負担する時代もあった。
　１９７９年（昭和５４年）、バスのワンマン化が始まった。車掌が配転されはじめた。
　１９８１年に路線バスは１００％ワンマン化された。
田舎のバスは、オンボロ車、ガタゴト走る。つい、この歌を思い出しました。働く人、そして乗客を本当に大切にする社会であってほしいものです。効率一本やり、見せかけのサービスだけというのでは困ります。
　
（２００８年１１月刊。２０００円＋税）

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