著者　鈴木　修、　出版　日本経済新聞出版社

　かなり骨っ柱の強い、ガンコおやじだな、そんな印象を受けました。労働組合も、ストライキも、なんのその、ヘッチャラだ。そんなところは感心できませんが、トヨタやニッサンなどの大手メーカーのはざまで健闘しているスズキの経営者の苦労話ですので、とても面白く、また、ためになりました。
　企業は一時的に順調でも、いつまでも順風満帆で成長していけるものではない。だいたい２５年くらいの周期で危機に襲われる。企業にも寿命があるんですよね。
　スズキのアルトは、全国統一価格で４７万円で売り出した。全国ネットのテレビコマーシャルで４７万円で売り出したのは初めてのこと。それまでは、地方ごとに値段が違っていた。うへーっ、そうなんですか……。一物一価ではなかったのですね。
　アルトは商用車。これで税金が安くなる。あるときはレジャーに、あるときは通勤に、また、あるときは買い物に使える。あると便利な車、それがアルトです。
　まるでダジャレのような命名法ですね、これって。チョイノリ・バイクも同じ発想でした。
　飛行機手形とは、期日が来るたびに書き換えられて飛んでばかり、落ちることがない。台風手形とは、２１０日、つまり７か月たってやっと支払われる手形のこと。
　私は弁護士になって３５年以上になりますが、この２０年間ほど手形訴訟を扱ったことがありません。不渡りを心配していた零細企業の経営者に対しては、手形を切ることを止めなさいと口を酸っぱくして忠告しています。私は、手形って、商売には不要のように思います。手形を落とすことにあまりに目が向きすぎ、本業がおろそかになってしまうからです。
　スズキで工場を新設したときのこと。どうもうまくない。こんなとき、社長は、どうすべきか。
　設備を入れたばかりだから、もったいない。そんな遠慮は無用。効率の悪い工場は、おカネをかけてでも一刻も早く手直しするべき。手直しするための予算には、制約をもうけない。
　すごいですね。よくも、ここまで言い切りました。しかし、この見切りが経営者には肝心なのですね。
　著者は、アメリカで苦しい状況に陥ったとき、優秀な弁護士たちに救われたことを教訓として、次のように言っています。
　弁護士にはカネを惜しむな。ケチケチせずに最高の人材を雇えば、その見返りは大きい。
　なるほど、なーるほど、そのとおりだと私も思います。しかし、えてして金持ちほど弁護士報酬を値切ろうとしてきます。やる気を殺がれる話です。安かろう、悪かろうではお互いに困るのですが……スーパーのタイムセールと同じように考える安直な発想にとらわれている経営者には困ったものです。
　スズキは、インドにいち早く進出して成功した。１台の単価は安くても、５０％をこえる高いシェアをもつと、それなりの収益をあげてくれる。なるほど、ですね。
　インドのスズキの工場には、幹部用の個室はなく、社員と一緒に働く。社員食堂があり、そこで幹部もヒラの社員と同じように並ぶ。カースト制は無視して、日本流でやって成功している。すごい自信です。これだけの確信がないとやっていけないのですね。
　スズキは、ワゴンＲを１９９３年に発売しはじめ、２００８年１２月までに、日本国内で３１０万台を売った。これは、日本一である。すごいです。これで、スズキが、そこで働く労働者を大切にしていれば文句なしですね。その点はとうなんでしょうか。あの、日本一のトヨタなんて最低ですよ。もうけが減りそうだというだけで、率先して首切り台宣言をして、日本の大不況をもたらしたのですからね。これで日本を代表するメーカーと威張っているのですから、日本の信義も地に堕ちたとしか言いようがありません。
（２００９年３月刊。１７００円＋税）

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