著者：樋口　篤三、　発行：同時代社

　葛西敬之（かさいよしゆき）は、ＪＲ東海の社長そして会長になり、国家公安委員をつとめる大物財界人です。
　葛西は１９８０年代の国鉄分割民営化にあたって「改革三人組」の一人と言われた。国鉄職員局次長として「労組とのつばぜりあいの前線指揮官だった」と本人が自らを振り返っている。
　そして、この２０年間、松崎明打倒、ＪＲ総連解体を執拗に追求してきた。葛西は、その直系のＪＲ連合に、国労をふくめてＪＲの全労働者を吸収することを目標としている。
　私には、この本に書かれていることが真実なのかよく判断できません。しかし、国鉄を分割して民営化して本当に良かったのかについて、私は根本的な疑問を抱いています。サービスが良くなったとも思いませんし、何より、日本の労働組合全体が決定的に弱体化させられてしまいました。ストライキが死語になって、日本の民主主義を支える基盤の一つがなくなったも同然です。企業・財界が異常に強くなりすぎました。いま、問題になっている非正規雇用の問題についても、労働組合の弱体化と裏腹の関係にあります。なんでも資本の思う通りというのでは、日本の若者から職を奪い、それでは健全な日本の将来がないことは、今の事態が見事に証明しています。
　ＪＲ総連を指導してきた松崎明については、本人も革マル派だったことを認めています。しかし、今は革マル派とは関係ないとしています。著者もそれを認めています。
私は何年か前、憲法改正手続法が成立する前の福岡での公聴会のとき、久しぶりに革マル派という大きな旗とヘルメット集団を見て、あれっ、まだいたの、と思ってしまいました。学生時代はよく見かけましたが、その後、内ゲバで他党派との殺し合いをして、ほとんど捕まらないうちに姿を消したとばかり思っていました。
　革マル派には三大拠点があった。早大、沖縄、そして動労。ＪＲ内の革マル派は、１９９２年から９３年にかけて全員が脱退した。沖縄の革マル派は、２０００年ころに脱退した。そのころ、人間関係を含めてＪＲ内の人間は革マル派と完全に切れた。今あるのは、動労を率いてきた松崎明の周囲に集まった松崎組のようなもの。
　ところが、警察はその実体をよく知りながら依然として、ＪＲ総連内に松崎の率いる革マル派が相当数いると国会などで公式答弁を繰り返している。
「週刊現代」は２００６年７月から２４回にわたって、松崎・ＪＲ総連たたきの記事を連載した。テロリスト、労組の革マル派による暴力支配、公金横領など……。
　しかし、公金横領について、２００７年１２月２７日、検察は不起訴とした。
　これは一体、どうなっているのでしょうか。国鉄（いまのＪＲ）には、なんだかドロドロしたものが昔も今もたくさんあるようで不気味です。これでは安心してＪＲを利用できません。
　私の身近な人に国労争議団のメンバーがいます。とても気のいい方です。資本が労働者をモノとして使い捨てしていいという風潮だけは絶対に改めるべきだと思います。国鉄時代の労使紛争が今も解決していないなんて、日本社会の恥ではないでしょうか。

（２００８年１２月刊。５１０円＋税）

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